盡管5月開始國內(nèi)航油價格結(jié)束了此前的持續(xù)上漲，但依然沒能改善國內(nèi)航企的經(jīng)營狀況。記者昨天獲得的民航局內(nèi)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)航企再度由盈轉(zhuǎn)虧，全月虧損13.7億元，雖然航空貨運有回暖跡象，但客運需求的不旺盛，以及人民幣相對美元的貶值帶來的匯兌虧損，依然令航企的經(jīng)營步履蹣跚。
對于目前的航空市場，平安證券的分析師孫超指出，目前國內(nèi)航空市場的弱勢格局尚未改變，各項指標(biāo)繼續(xù)下滑，客源增長繼續(xù)在5%以下，預(yù)計市場在6月中上旬難改弱勢格局。而國際航線的客源持續(xù)減少，導(dǎo)致客座率也出現(xiàn)同比下滑現(xiàn)象，而票價水平仍然延續(xù)了之前低位徘徊的情景，預(yù)計國際航線在暑運到來之前也很難改善。
而安信證券的最新研究報告也認(rèn)為，航空貨運需求受出口增速影響，目前全球經(jīng)濟(jì)狀況仍不穩(wěn)定，歐元區(qū)正在經(jīng)歷負(fù)增長，美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不及預(yù)期，新興經(jīng)濟(jì)體今年以來增長面臨較大的下滑壓力，預(yù)計中國出口增速在未來一兩個季度內(nèi)仍將處于不高的水平。在此背景下，航空貨郵周轉(zhuǎn)量需求預(yù)計將持續(xù)較差。
就在4月份，航空公司剛剛扭轉(zhuǎn)了2月和3月的單月虧損，利潤總額達(dá)到18.4億元（不過相比去年同期仍下滑46%）。
民航局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月份的民航總周轉(zhuǎn)量48.4億噸公里，同比增長4.7%；旅客運輸量2540萬人，同比增長5.5%；貨郵運輸量45萬噸，同比增長0.6%。雖然各項數(shù)據(jù)同比都有所上升，但與4月相比，無論是總周轉(zhuǎn)量還是旅客運輸量，環(huán)比都有所下降，不過，貨郵運輸量環(huán)比則有所上升。
“4月份中國民航旅客運輸量同比增長6.9%，已經(jīng)是近8個月以來的新低，5月份這一衰退趨勢仍在繼續(xù)，同比增幅只有5.5%，在去年5月份，旅客吞吐量的同比增幅更是達(dá)到11.8%。”一家航空公司的內(nèi)部人士對《第一財經(jīng)日報》記者表示，而貨運方面，雖然部分市場的確有一定改善，但整體感覺還是不太給力，貨運業(yè)務(wù)依然無法實現(xiàn)盈利。
值得注意的是，5月國產(chǎn)航空煤油價格較4月份下調(diào)129元/噸，令航企的主要成本支出環(huán)比有所下降，但與去年同期相比，航油成本依然增長約8%。此外，與去年相比，人民幣升值進(jìn)程的放緩，也令此前受益于匯兌收益的航企“損失慘重”。
據(jù)記者獲悉，由于航空公司需要從國外購買大量飛機(jī)，因此產(chǎn)生大量美元債務(wù)，人民幣的升值有助于航空企業(yè)獲得匯兌收益，比如今年4月份的匯兌收益就達(dá)到3.8億元，去年5月的匯兌收益3.5億元，而今年5月，國內(nèi)航企則遭遇匯兌虧損10多億元。
“5月份人民幣貶值了1%，這么快的貶值幅度是今年少有的。”一位航空分析師告訴本報，而在今年一季度，由于人民幣升值幅度減少，已經(jīng)減少了以美元計價采購飛機(jī)的國有三大航空的匯兌收益。
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